阪神 特急 8011形 1990年 震災前 前面展望 【梅田➔三宮】

[@jetcar005]

大学の通学で使っていたが、西宮から梅田まで止らないので爆睡していた思い出。

[@kuronekofan]

懐かしい風景でした。ありがとうございました。

[@hiro-ep8yy]

震災前乗れなかった。震災後オレンジ色、動画のような青色の電車に乗った。震災前は梅田から福島くらいは橋がなかった。

[@富士出羽]

フェリーに乗船する人もけっこう乗ってそう
そしてみんな青木で降りるんだろうな

[@山本紫苑]

今は芦屋市内の区間を除いて高架化されているのだ。
↑福島駅は地下化されています。

[@森田和也-f1i]

武庫川そして西灘と岩屋の間に踏切が残っている。芦屋の改造が困難なので8両の快急は通過になった

[@nimanou]

普通車5001形の全廃が近いですので、来年以降の廃車代替は、この8011形（8000系）らしいです。
阪神公式でも、次期急行系導入をにおわす発表がありますからね。

[@人工島主]

野元元気さん
1435

[@st_tec-122]

ありがとうございます。感謝

[@hagebouzu07]

1990年か…。
シンプルに「阪神淡路大震災」以前の阪神間の街並みが見れるというだけでも貴重な資料ですね。
梅田の次が西宮ってのも懐かしいなあ。このころは阪神電車が姫路まで乗り入れるのも、西大阪線が難波まで伸びて近鉄に乗り入れるのも想像できなんだもんなあ…

[@1400895]

小学生の時に初めて電車のビデオ（全面展望）を買ってもらったのがこれ！その時衝撃を受けましたね。100回以上見たと思う。非常に懐かしくて小学生の頃を思い出します。このビデオをアップして頂いてありがとう！

[@mataji7340]

高架化前の西宮市内、そして　西宮東口駅、なつかしいです。最高!

[@人工島主]

ドイツ　ベルリン　　　1,435mm（標準軌）

[@sho.n8196]

出屋敷、センタープールが地上って、なんか感動。

[@水蓮羽]

福島が地下になくて最初あれ？ってなった。1990年ってまだ地上にあったんですね。
見てるはずなんだけどなぁ・・・

[@人工島主]

金住吉金　金くう　金い　よく

[@森田和也-f1i]

このビデオ、昔父親に買ってもらってテープが破損するまで視聴した！懐かしい。福島、尼崎センタープール前、鳴尾、西宮、青木の周辺全て地上。特急は梅田から西宮までノンストップで快急は西宮から神戸三宮までノンストップ(六甲ライナーはまだ開通してないので魚崎は通過)

[@neya-taro]

この当時は、御影駅の梅田方面行きは、普通停車が外側(1番)線、優等列車が内側(2番線)だったのですね。

[@sanjohtrafficrailroads5411]

山陽直通開始時に切り替わったはずです。
急曲線ゆえ、より大型の山陽車では車体のはみ出し量が大きく2番線経由ではホームに抵触するんだったとか。

[@浩明西本]

千船から尼崎までが高架前の映像が見たいなー

[@酒向美由起]

現在この8000系は山陽姫路にも顔を出します。by酒向正也

[@ちきーたちゃんねる]

まさかの尼崎通過

[@nobutarou192]

西宮東口駅が懐かしすぎます！

[@dkroom9439]

東灘区内では魚崎駅よりも青木駅が優位に立っていた時代。

[@富士出羽]

まだ東神戸フェリーセンターもあった時代でしたもんね

[@建国天皇]

今宵も完璧デス😊

[@yama8534]

子供の頃打出駅が最寄りだったのでめっちゃ懐かしい！
今津・西宮・福島が地平ホーム
車内放送の「〜まで止まりません」が当時を思い起こします！！

[@リン-b7m5g]

平成初期やから、まだ赤ん坊の頃かな。　👶　やっぱり特急が尼崎も、魚崎も通過とか、今は考えられないし、御影では梅田方面普通列車停まる所、今と逆やったんやね。　　いつから入れ替わったんですかね？

[@92yas33]

もはや赤胴車の8000系が懐かしすぎますw😂

[@ふらっとパパ]

地上時代の今津駅がなつかしい！
北側（向かって右）には阪急の車両が見えますね♪♪

[@太田康久]

幼稚園年少当時阪急伊丹が最寄り駅だったので阪神は憧れていました。初めて阪神に乗ったのがジェットカーでした。

[@tukasa-ls2hn]

阪神はまだ女性運転士みないね〜

[@user-fn3112ux4t]

155あった
石屋川車庫がぶっ壊れるなんて予想できない

[@39ama37]

西宮まで停まらんかったら車掌さんも余裕で6両全部回れますね。
今は3両くらいが標準かな。4両行ったらチャレンジャーやなって思う。

[@miyatan5975]

福島駅、西宮東口駅、春日野道駅懐かしい。

[@直己-g5v]

西宮東口はもうないですよね。

[@1969BLUENOTE]

震災前の石屋川車庫、そして激狭ホームの春日野道駅…。懐かしい…（泣）。

[@ナカオカタカトシ]

特急が梅田から西宮まで無停車で梅田から野田間が旧線だった時代で懐かしいです。子供の頃甲子園に住んでいて快急が停車してなんで特急は通過なんだろと子供心に思ったものです。高校野球等のイベント開催時は臨時停車してましたが。3000系や2000系の前面に掲げていた特急マークはかっこよくて今でも印象に残ってます。

[@森田和也-f1i]

当時の区間特急は神戸三宮出たら途中芦屋と甲子園しか停車せず、方向幕の表記は特急しか表記しなかった。右下にボンカレーそっくりの色合いに特梅田行と書かれたの丸板を配置した

[@user-kuu_nell_asobu]

「速度よし！」じゃなくて「ゲージよし！」なんですね。
左下に速度計が表示されているのがいいね。

[@聖人メトロン]

当時は福島地上駅の影響で、ナニワ筋、国道二号線→朝日放送までが慢性的な渋滞でした。

[@森田和也-f1i]

それに拍車をかけたのがくろしおの新大阪乗り入れ。阪神地下で改善と思いきや今度ははるか。あと8年で改善されると

[@くま太郎-n2m]

この頃はジャイアンツ電車もステンレス車もいなかったな

[@宮本孝太郎]

直通特急運行開始の時は梅田ー三宮は26分だったんで少し遅かったんかな。
中学とき宇宙戦艦ヤマト(79年)を観に行った西宮市内唯一の映画館、今津東映を探したけどよくわからんかった。90年にはもう無くなってたんかな。
懐かしい映像有り難うございます。

[@ななぼう-z6p]

同年代くらいかな?
凝視してみたけど無かったですね。日活もあったような。
鳴中。

[@TubeYuuya]

8000系未更新懐かしい

[@kinbustream]

30年以上経って昔のままという場所を見つけるのが大変ですね
沿線も震災の影響がありましたし、御影・石屋川の車庫線も被災して変化しましたし
尼崎市内は高架工事中で仮線のため出屋敷が島式ホーム、センタープール前が新幹線形配線なのも今となっては貴重
（1991年7月に下り高架化、94年1月に上り高架化）
最初の乗務員が歩いていく姿が身長差あってオール阪神・巨人っぽいコンビだなと
出庫前の準備から撮ってる映像はあまりないですよね

[@足立徹-f6z]

まだまだ地上区間が多いので、阪神電車独特の架線柱がたくさん残っててとても懐かしかったです😉👍✨
あとは沿線の今は無き建造物が見れたことが懐かしさ倍増でした😃✌️

[@強くなりたい-o5t]

センタープール前の待避が新幹線型？なのもいいですね

[@ざきしん092]

このテープ、今でも家にあります。

[@ハッスハッス]

懐かしい、センタープールと出屋敷がまだ高架化工事中の時か！
高校生の頃だ！
今は、近鉄や山陽まで乗り入れていて転換クロスシート車両まで走っているなんて、想像もしなかったな！
震災以後急激に変化したイメージです。

[@gingaexpress6539]

地上駅時代の福島駅、１枚扉の赤胴車…懐かしいですね！
特急は尼崎も通過していたんですね。昔はJRともども（新快速は通過でした）、尼崎駅の地位がまだ低かったんですかね。
15:58今津駅の阪急との連絡線の跡でしょうか？当時を全く知らなかったので、知ることができて良かったです。
30年も経てばだいぶ変わりますね。時代の移ろいをも感じることのできる動画、ありがとうございました。

[@nagohikan2000]

丁重なコメント　有難うございました
正に　同感です
阪神特急は　昔は速かったです
高速で通過する
赤胴車はやはり　このクリームとスカーレッドが　似合ってました

[@SFSKNI]

当時は出入橋付近から地上走っていたんだ
あと、立体交差化事業が尼崎区間だったころなど色々懐かしいですね

[@bogari2970]

懐かしいですね。これが全部高架になるなんて想像できなかった。
この時代は各社ノンストップ特急が輝いていた時代ですね。文字通り特急は特(に)急(ぐ)、今は特(に)急(がない)だから寂しくなった

[@yamatomusashi18]

30年で今では芦屋付近以外がほぼ高架か地下になったのはすごい

[@千鶴子遠藤]

懐かしい！私の通勤はこの景色でした。西宮駅で普通に乗り換えて帰宅していました。

[@nagohikan2000]

うちの亡き　親父も神戸から特急、そして　西宮で東口まで普通で通勤しておりました。

[@hassy841]

すごい！
よくこんな撮影ができましたね！
まるでプロの編集！

[@HIBARIGAOKA_HANAYASHIKI]

この頃の急行系車両のカラーリングが個人的に阪神電車ってイメージで今よりも好きです。

[@takumifujiwara1563]

この時は、山陽の電車と近鉄の電車が直通していない頃やな

[@saskiyoshiaki]

大石以西では当時から山陽電鉄の電車が既に直通運転をしていました。
ちなみにこの当時は阪神電鉄の電車は姫路には行っていませんでした。

[@黄金獅子旗]

西宮東口駅ってあったんだね。

[@user-fn3112ux4t]

今は西宮に吸収
救済措置で東側に出入口ありますね

[@fumiya218]

あなたへのお勧めから来ました。7001形が2000系になる前とか貴重映像ですね！

[@にわかモーターチャンネル]

懐かしいです‥😊

[@助野剛史-b7m]

春日野道駅がスゲー狭かったけど、岩屋駅も結構狭かったんですね。

[@hiro6640]

主要駅の尼崎と甲子園に停まらないなんて今だと考えられない

[@user-sanyoeneloop]

新開地行きから新開地に幕をセットして回送で出庫するんですね。

[@jetcar005]

そうだ。福島のマクドナルドは改札おりたら正面だった。力餅の看板の店も懐かしいな。

[@TheLovemarc42]

野田駅前にイオンがない時ですね。
確か、少し離れたところのジャスコが移転して今のイオンがある。

[@ぷらっと1]

現在の福島区役所の場所に、旧シロ→旧ジャスコ野田阪神店があった。
当時、ジャスコの本社は、旧野田阪神店の5階にあった。のちに、→東京・神田→千葉市に本社移転。

[@yamatomusashi18]

今これと比べると特急止まりすぎだな

[@あきあき-o7s]

ぼくのまちの阪神電車。

[@kobe-with-bingoakasaka]

西宮東口は貴重

[@大和田裕幸アブラモビッチ]

現在の石屋川駅は島式ホームですが、震災前は片側ホームだったんですね。

[@ちきーたちゃんねる]

ﾁﾝｺｵｩ

[@MK-zf7xw]

この映像の運転士と車掌さんは今頃は何をされてるんだろう？

[@kokuryu_train]

駅構造が全く違う駅が何駅かあるのも面白いですね

[@森田和也-f1i]

西宮は今より神戸寄りにあって高架化の際に西宮東口と統合して今の位置に。今津で阪急今津線と乗り換えが隣接してしたので凄く楽だった。このビデオの数年前までは西宮北口で分断もなく宝塚まで一直線だった

[@pohj6964]

甲子園通過なんですね

[@kokuryu_train]

@@pohj6964 今でも朝の上り直通特急の1部が通過してますねえ。

[@hassy841]

どうやったらこんな車庫での動画を撮れるんですか？

[@ojsjm39678]

公式ビデオなので

[@なしおろくで]

尼崎駅と甲子園駅は、通過していました
甲子園駅は、プロ野球と高校野球の開催時は、停車していましたか？

[@nagohikan2000]

確か　臨時停車しておりましたよ
参考に　阪神　梅田駅
時刻表アップいたしました

[@ATS-x5p]

直通特急という名の臨時特急や名の通り臨時特急、臨時急行(これはいくつか停まる便)に乗って梅田から甲子園まで行ったことを思い出しました。動画より後の時代なので工事ばっかりの車窓風景でした。タイガース人気・高校野球人気は落ちていますがいまも臨時無停車甲子園行きは多いのでしょうか。試合前、三宮姫路方面と甲子園行きが交互に発車していたのが懐かしいです。去年通った際、改札前のジュース屋さんがずいぶん前に無くなっていたのを知り、とても寂しいものでした。

[@みつはしのりゆき]

尼崎も通過だからだいぶ懐かしいですね

[@FUJI3625]

御影ですれ違ったのは、快速急行かな？尼崎も甲子園も魚崎も通過する特急は、今では逆に新鮮です。

[@Japan-Bird]

貴重な映像ですね！アップロード有難うございます。
春日野道駅のホームが超狭かった時代でもありますね＾＾

[@helmholm100]

「西宮まで止まりません」「芦屋まで止まりません」
この言い方も無くなりましたね

[@nagohikan2000]

確かに～ 止まりません
優等列車はそう放送していました 聞いてて 特別感、優越感があったんですよね

[@helmholm100]

あと、三宮で競争相手のJRに関する乗換案内も無い時代でしたね。
→今は、JRがあって北神急行が無くなりましたが・・・

[@森田和也-f1i]

京阪も同じく

[@長谷川貴英]

梅田出た後、西宮迄ノンストップとは豪快ですなあ。やはり特急はこれぐらい
無停車無いと詰まらない。

[@なしおろくで]

現在は、尼崎と甲子園停車駅です！

[@Series-cl5tb]

阪急京都線の特急よりはマシです

[@yamatomusashi18]

今では奈良まで直通し、ユニバも出来て尼崎は中核駅に変わりましたね

[@exp.m.k.2300]

まだ電気笛が装着されていない時代ですね...

[@ランバス先生]

阪神電車が淀川を渡るまでの時間が一番掛かる。

[@qwertyuiolxfcgvhbjn]

地上の福島駅だ

[@をこげ]

わかっていましたが、今と違い「すぎ」ますね！

[@人工島主]

香港の阪神電車

[@人工島主]

ワルイージ　ワリオ

[@人工島主]

香港の阪神電車の香港

[@nakanonobuhiko6617]

かなり、昔ですね。乗務員の阪神の制服のネクタイが青一色で、福島駅が地上、特急が梅田から西宮迄ノンストップ懐かしいです。

[@なしおろくで]

尼崎駅と甲子園駅が通過駅だったのは、初めて知りました

[@nakanonobuhiko6617]

平成13年のダイヤ改正から、尼崎、甲子園に停車するようになりました。この年はユニバーサルスタジオジャパン開業の年で、当時の西大阪線(現在の阪神なんば線）がユニバーサルスタジオジャパンのアクセス路線になった関係と、JRが尼崎に快速、新快速を停車になり、それに対抗しての理由ですね。そしてその年、車両面でも、当時、急行系車両3100系が全廃なったのと入れ換えに、急行系車両9300系が新型デビューした年でもあります。

[@森上舞子-d4x]

昔は10分じゃなく12分だよね、直特や近鉄ない、当たり前なんだが

[@sagishi682]

同じ動画をニコニコにうｐしてます
無断転載と疑ってごめんなさいｗ
懺悔いたします

[@nagohikan2000]

いえいえ 同じ動画同士 いいじゃないですか☺️

[@やまたろう-r1x]

今と違って地上駅が多いですね。これがもし現在まで残ってたとすると…今更高架化は結構きつかったかも…
そう考えると語弊なく言うのが難しいですが、地震のお陰でその復興と同時に高架化というのは怪我の功名だったのかなと…

[@sanjohtrafficrailroads5411]

お言葉ですが、震災復興に時間のかかった区間はこの動画内でも既に高架ですよ

[@人工島主]

上田義己
男14男
お父第館
お爺第館
パパ
ボー第館

[@人工島主]

東洋電機製造

[@人工島主]

東芝製BS-424-A
阪神7601・7701形電車

[@人工島主]

確認

[@人工島主]

日立製作所　アルミニウム合金

[@人工島主]

阪神7601・7701形電車
東芝製BS-424-A
電機子チョッパ制御
日立製作所　アルミニウム合金
阪神8000系電車
東芝製BS-1403-A
界磁チョッパ制御
日立製作所　アルミニウム合金

[@Train.virtual]

西宮までノンストップ！